ま、脱脂はあとにして、まずはバラします。
レベルワインダーのキャップを外して、5176パイロットガイドを取り出します。
ウォームシャフトの分解。まずはツメを外して、
レベルワインダーとウォームシャフトを外します。
ウォームシャフトは２ＢＢのチタンコーティングシャフトです。
反対側からベアリングを抜きます。
で、スプールベアリングはカップ内臓ですので、これも外します。
固定ワイヤーを外します。
で、外そうと思ったらベアリングが出ない！なんとコグホイールに当たってベアリングが外せません。コグホイールを外せば可能ですが、これを外すと4490クリップが余分に必要になるのでやりません。
改めてココ、ご覧下さい。すさまじいグリス！駆動の要のコグホイールがこのありさまですからね～。買ってスグＯＨは必須です！
ガンガンにパーツクリーナーをかけてキレイにします。たまにクリーナーのオススメ聞かれるんですけど、僕はホムセンの一番安いヤツを使っていますｗ消耗品ですので、安いほうがいいんじゃないですかね～！？
あと、これもたまに質問であるのですが、ＣＳＨのフレームはウルキャス、オールドとは互換性がありません。パーミング側がストレートになっていて、つかないのです。オールドとウルキャスは互換性あります。昔のＲＣＮレコードも。ＵＣは互換性ありません。
よくご覧ください！
グリス、経年劣化で硬くなっててクリーナーでは落ちなかったのでティッシュで。
おりゃ！
回転軽くなりました～！
ドライブシャフト。長いことＯＨしてないと、ドラグの樹脂ワッシャが固着したりするので、定期的にＯＨしてくださいね～！
ウォームシャフト。チタンコーティングの２ＢＢシャフト。これも新品状態では、ＢＢにグリスベタベタなので、キレイにします。
評判の悪いチタンシャフト。パイロットガイドの減り方が尋常じゃないそうで、
メインはブラックシープのアッガイさん、このリールはほとんど使ってないのですが、パイロットガイドは減り減り。やっぱ砲金シャフトのほうがマッチングいいですね～。
続いてラインガード。これもグリスガッツリかたまっててクリーナーでは取れませんでした。ティッシュでふき取ってクリーナー。
一応全部キレイにしました～！
続く。
レベルワインダーのキャップを外して、5176パイロットガイドを取り出します。
ウォームシャフトの分解。まずはツメを外して、レベルワインダーとウォームシャフトを外します。ウォームシャフトは２ＢＢのチタンコーティングシャフトです。反対側からベアリングを抜きます。で、スプールベアリングはカップ内臓ですので、これも外します。固定ワイヤーを外します。で、外そうと思ったらベアリングが出ない！なんとコグホイールに当たってベアリングが外せません。コグホイールを外せば可能ですが、これを外すと4490クリップが余分に必要になるのでやりません。改めてココ、ご覧下さい。すさまじいグリス！駆動の要のコグホイールがこのありさまですからね～。買ってスグＯＨは必須です！ガンガンにパーツクリーナーをかけてキレイにします。たまにクリーナーのオススメ聞かれるんですけど、僕はホムセンの一番安いヤツを使っていますｗ消耗品ですので、安いほうがいいんじゃないですかね～！？あと、これもたまに質問であるのですが、ＣＳＨのフレームはウルキャス、オールドとは互換性がありません。パーミング側がストレートになっていて、つかないのです。オールドとウルキャスは互換性あります。昔のＲＣＮレコードも。ＵＣは互換性ありません。よくご覧ください！グリス、経年劣化で硬くなっててクリーナーでは落ちなかったのでティッシュで。おりゃ！回転軽くなりました～！ドライブシャフト。長いことＯＨしてないと、ドラグの樹脂ワッシャが固着したりするので、定期的にＯＨしてくださいね～！ウォームシャフト。チタンコーティングの２ＢＢシャフト。これも新品状態では、ＢＢにグリスベタベタなので、キレイにします。評判の悪いチタンシャフト。パイロットガイドの減り方が尋常じゃないそうで、メインはブラックシープのアッガイさん、このリールはほとんど使ってないのですが、パイロットガイドは減り減り。やっぱ砲金シャフトのほうがマッチングいいですね～。続いてラインガード。これもグリスガッツリかたまっててクリーナーでは取れませんでした。ティッシュでふき取ってクリーナー。一応全部キレイにしました～！続く。
